在陽(yáng)山風(fēng)景區里,有一條彩色路面。這條長(cháng)約900米、面積約1000平方米的人行道不僅顏色鮮亮,還有許多硬質(zhì)路面沒(méi)有的“技能”——像海綿一樣吸水。
這樣的路面叫做透水路面,在日本又被稱(chēng)為“會(huì )呼吸的路”。上月末,住建部提出試點(diǎn)建設“海綿城市”,能透水的路面就是重要的“海綿部件”。無(wú)錫哪些地方有這樣的“海綿部件”?透水路面和普通硬質(zhì)路面的差別有多大?昨天,記者來(lái)到位于濱湖區創(chuàng )新創(chuàng )意園的一家研發(fā)生產(chǎn)企業(yè),體驗透水路面的滲透“技能”。
記者體驗:一秒不到透水路面把“暴雨”全吸收
市建設局總師辦專(zhuān)家介紹,透水路對改善城市生態(tài)有著(zhù)重要的作用,能使雨水滲透并使地下水位得到及時(shí)涵養及補充,還能緩解城市地下水位下降。有測試顯示,在雨天透水路面只有10%雨水會(huì )形成徑流,其余90%全滲透到地下。
為了體驗透水路面和硬質(zhì)路面的差別,記者在濱湖區創(chuàng )新創(chuàng )意園的這家企業(yè)現場(chǎng)觀(guān)察體驗透水路面的滲水能力。面積不到十平米的樣板路,按照人行道的荷載標準鋪裝上了透水路面,把旁邊的水龍頭開(kāi)到*大,水流流淌到透水路面上,連續開(kāi)十幾秒,除了水管附近即時(shí)的出水,周?chē)](méi)有積水。關(guān)上水龍頭不到一秒鐘,水迅速從表面滲入地下,甚至很難看出路面剛剛被水沖刷過(guò),走在這塊樣板路面上腳下不打滑。無(wú)錫晨馳環(huán)??萍脊煞萦邢薰径麻L(cháng)潘云安告訴記者,這段透水路面是按照普通人行道的荷載標準鋪裝的。由于透水路面內中有10%-15%的空隙,往往怕凍不怕熱。潘云安研發(fā)團隊的透水路面樣本經(jīng)過(guò)了300多次接近自然環(huán)境下的慢凍實(shí)驗的考驗,陽(yáng)山山路、堰橋老街等處鋪設的透水路面也已經(jīng)順利過(guò)冬。材料強度也經(jīng)受了多次實(shí)驗,有報告顯示,透水保水混凝土試塊可達到C30以上的抗壓強度和5Mpa以上的抗折強度。這種材料中沒(méi)有有機成分,施工過(guò)程中對環(huán)境的影響也降到*小??梢韵胂蟮氖?,經(jīng)過(guò)硬質(zhì)鋪裝“密不透風(fēng)”的路面換上了透水材料,就能夠自由“呼吸”了。
市場(chǎng)分析:推廣緩慢主要還是理念問(wèn)題
無(wú)錫也曾嘗試將一些路段的人行道由硬質(zhì)化鋪裝改建成透水性路面,公園、景區和小區里也不乏透水路面的試水之作,而且隨著(zhù)近幾年工藝上的改進(jìn),透水路面成本已與普通路面相差不多。但受理念等因素制約,加上缺乏硬性規定,透水路面一直未能廣泛推廣。
細心的市民不難發(fā)現,在錫城一些景區、公園、學(xué)校、小區,常常會(huì )看到一段段彩色表面帶空隙,看起來(lái)像一塊芝士蛋糕的路面,表面鋪設的就是透水材料。錫城透水路面的使用多集中在人行步道上,在成型非機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道透水路面幾乎難覓蹤跡。在建設領(lǐng)域從業(yè)多年的陳工告訴記者,國內市場(chǎng)上透水材料普遍遇到的問(wèn)題是使用壽命和抗彎拉強度差,這也一定程度影響了透水路面在行車(chē)道上的推廣?!安贿^(guò)目前市場(chǎng)上的材料也在不斷優(yōu)化,成本在下降,壽命和強度也都在提高,推廣不開(kāi)的主要原因還是理念問(wèn)題?!?/p>
城建專(zhuān)家:透水路面是“海綿城市”重要部分
不久前舉辦的全國海綿城市建設培訓班上,住建部明確提出,海綿城市建設要爭取把70%左右的雨水在當地積蓄、滲透,要因地制宜利用好自然恢復、人工工程等辦法留住雨水。
作為“海綿體”之一的透水路面在調節城市生態(tài)上面的功能不可小覷。由于表面有空隙,透水路面能吸收地面上一定的油性污漬、粉塵,減少城市沙塵污染,降低PM2.5濃度,吸收城市噪音。
什么是海綿城市呢?市建設局總師辦專(zhuān)家解釋說(shuō):“這是一個(gè)形象的表述,就是說(shuō)降水多了,城市有吸收雨水的能力;城市缺水了,還能‘吐’出水來(lái),像一塊海綿?!?/p>
建設局城建專(zhuān)家分析說(shuō),“海綿城市”是一個(gè)大概念,除了道路、廣場(chǎng)可采用透水鋪裝,綠地、濕地的生態(tài)功能在調節城市生態(tài)方面也相當重要。